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Tous les termes professionnels de la cotation et de l'analyse de marché automobile expliqués. Index complet des 978 pages de données disponibles sur COTEMAAT.
La cotation d'un véhicule d'occasion est un processus qui mobilise plusieurs sources de données et plusieurs niveaux d'analyse. Pour les professionnels de l'automobile — concessionnaires, repreneurs VO, loueurs longue durée, assureurs, plateformes d'achat-vente — maîtriser le vocabulaire de la cotation est indispensable pour utiliser efficacement les outils de pricing.
Ce lexique recense les termes fondamentaux de la cotation automobile et de l'analyse de marché tels qu'ils sont utilisés dans l'API COTEMAAT. Chaque définition est accompagnée des liens vers les pages de données correspondantes pour aller plus loin.
12 définitions · Index des marques · Index des énergies · Index par type de données
La valeur résiduelle est le prix de marché estimé d'un véhicule à une date future donnée, exprimé en pourcentage ou en euros par rapport au prix d'achat neuf. Un véhicule avec une VR à 36 mois de 55 % conserve plus de la moitié de sa valeur neuf après 3 ans. La VR est un indicateur clé pour les loueurs longue durée (LLD), les crédits-bails et les assureurs qui doivent anticiper la valeur d'un actif automobile.
Le prix retail est le prix de vente au détail constaté sur le marché de l'occasion, c'est-à-dire le prix auquel un particulier ou un professionnel achète effectivement le véhicule. Il s'oppose au prix de reprise (trade-in) et au prix d'enchère. L'API COTEMAAT calcule le prix retail médian à partir des transactions réelles, avec les percentiles p25 et p75 pour encadrer la fourchette de marché.
Le trade-in, ou prix de reprise, est le prix qu'un revendeur professionnel est prêt à payer pour racheter un véhicule d'occasion. Il est systématiquement inférieur au prix retail, la différence représentant la marge brute du négociant (reconditionnement, garantie, commercialisation). L'écart retail/trade-in varie typiquement de 8 à 20 % selon le segment et la liquidité du modèle.
Le VIN, ou numéro d'identification du véhicule, est un code alphanumérique de 17 caractères normalisé ISO 3779 qui identifie de manière unique chaque véhicule automobile produit depuis 1981. Il encode le pays d'origine, le constructeur, le type de véhicule, le millésime de fabrication et un numéro de série. Le VIN est gravé sur la plaque constructeur et visible derrière le pare-brise côté conducteur.
La dépréciation est la perte de valeur d'un véhicule dans le temps. Elle n'est pas linéaire : la première année représente souvent 15 à 25 % de perte, puis la courbe s'aplatit. La dépréciation dépend de la marque, du modèle, de l'énergie, du kilométrage et des tendances du marché. Les véhicules diesel de marques réputées ont historiquement une dépréciation plus faible que les électriques des premières générations.
L'indice de tension mesure le rapport entre la demande et l'offre sur un segment de marché automobile. Sur une échelle de 0 à 10, un indice supérieur à 7 indique un marché en tension (peu d'offre, forte demande) favorable aux vendeurs. Un indice inférieur à 4 indique un marché sur-offert favorable aux acheteurs. COTEMAAT calcule cet indice en temps réel à partir du volume d'annonces et de la vitesse de rotation du stock.
L'indice de confiance COTEMAAT (0–100 %) mesure la fiabilité d'une cotation. Il est basé sur la taille de l'échantillon de transactions utilisé pour calculer le prix et la fraîcheur des données (date des dernières transactions). Un indice élevé (>75 %) signifie un marché liquide avec des données récentes. Pour les modèles rares ou récents, la cotation bascule sur une valeur intrinsèque corrigée (VI) avec un indice plus faible.
Le prix d'enchère est le prix auquel les véhicules s'échangent dans les ventes aux enchères réservées aux professionnels (SIVol, Openlane, etc.). Il représente le niveau de prix plancher du marché, inférieur au trade-in et au retail. L'API COTEMAAT intègre les données d'enchères pour les modèles disposant d'un volume suffisant, offrant ainsi 4 niveaux de prix comparables.
La valeur intrinsèque est une estimation de la valeur d'un véhicule basée sur ses caractéristiques techniques et sa dépréciation théorique, en l'absence de données marché suffisantes. Elle est utilisée par COTEMAAT comme valeur de repli lorsque l'échantillon de transactions est trop petit pour calculer une cotation statistiquement fiable. La VI est calculée à partir du prix neuf, de l'ancienneté, du kilométrage et des coefficients de dépréciation par segment.
Le kilométrage de référence est la valeur standard utilisée pour comparer les véhicules d'un même millésime. En France, la convention est de 15 000 à 20 000 km par an selon les segments. Un véhicule dépassant ce kilométrage de référence subit une décote, un véhicule en dessous bénéficie d'une surcote. La décote kilométrique varie selon le modèle et l'énergie : les diesel supportent mieux les hauts kilométrages que les essences.
Le segment de marché automobile classe les véhicules par catégorie : A (microcitadines), B (citadines), C (compactes), D (berlines intermédiaires), E (berlines supérieures), SUV urbains, SUV compacts, SUV grands, utilitaires légers, etc. Chaque segment a ses propres dynamiques de dépréciation et de liquidité. L'API COTEMAAT prend en compte le segment pour les cotations et les analyses de marché.
La liquidité d'un véhicule mesure sa facilité à être vendu sur le marché de l'occasion : délai moyen de vente, volume de transactions, écart entre prix demandé et prix de vente. Un véhicule liquide (Golf VII, Peugeot 3008) se vend en moins de 20 jours avec peu de négociation. Un véhicule illiquide peut rester plusieurs mois en stock avec une décote progressive. La liquidité est un facteur clé de la cotation retail.
6 types de données disponibles — chaque hub liste toutes les marques, modèles et énergies correspondantes.
Concessionnaires, repreneurs VO, loueurs longue durée, assureurs et éditeurs de logiciels métier utilisent l'endpoint /p...
L'endpoint /vehicle/identify prend en entrée les caractéristiques brutes du véhicule — marque, modèle, année, énergie, b...
L'endpoint /vehicle/similar retourne jusqu'à 50 véhicules comparables avec la médiane de prix, les percentiles p25 et p7...
L'endpoint /pricing/forecast calcule la dépréciation prévisionnelle d'un véhicule sur un horizon de 30 à 365 jours, avec...
L'endpoint /market/analysis fournit pour un segment véhicule défini : le nombre d'annonces actives, l'indice de tension ...
L'endpoint /vehicle/vin décode un VIN ISO 3779 de 17 caractères pour tout véhicule et retourne la fiche technique complè...
6 types d'énergie × 6 types de données = 36 pages spécialisées
21 marques · 136 modèles · 6 types de données
Les modèles Peugeot récents (post-2019) bénéficient d'une dépréciation modérée grâce à la qualité perçue en hausse. Le 3008 diesel conserve une valeur résiduelle élevée à 3 ans comparé à la moyenne du segment SUV compact.
La Zoé electrique présente une dépréciation atypique : forte les premières années puis stabilisation. Les modèles thermiques Renault comme la Clio IV suivent une courbe de dépréciation classique avec une valeur résiduelle à 5 ans autour de 35-40 % du prix neuf.
Les Citroën utilitaires (Berlingo, Jumpy) affichent une forte tenue de valeur sur le marché VO professionnel, souvent supérieure aux berlines de la même marque. Le segment électrique avec la ë-C4 et la ë-C3 monte en puissance depuis 2022.
La Golf VII (2012-2019) représente le segment le plus liquide du marché VO français toutes marques confondues. Les motorisations TDI 150 et TSI 125/150 sont les plus recherchées. L'ID.3 affiche une dépréciation de 45-50 % sur 3 ans, plus marquée que la moyenne du segment.
La Série 3 G20 (2019+) maintient une valeur résiduelle à 3 ans autour de 55-60 % du prix neuf, ce qui en fait l'une des meilleures performances du segment premium. Les BMW de moins de 3 ans avec moins de 60 000 km sont particulièrement recherchées par les acheteurs VO premium.
Les Mercedes diesel (Classe C 200d, GLC 220d) affichent les meilleures tenues de valeur du segment premium à 5 ans. Le Vito utilitaire est l'un des véhicules professionnels les plus liquides du marché VO français avec un délai de vente moyen inférieur à 15 jours.
L'A3 Sportback diesel représente le segment le plus liquide de la marque sur l'occasion. Les Audi de 2 à 4 ans avec historique d'entretien certifié Audi maintiennent des valeurs parmi les plus élevées du marché premium, notamment grâce au programme Audi Approved.
Les Toyota hybrides affichent la dépréciation la plus faible de leur segment, avec une valeur résiduelle à 5 ans souvent supérieure de 5 à 10 points par rapport à la concurrence. Le RAV4 hybride est le SUV hybride le plus coté sur le marché de l'occasion.
La Fiesta représente l'une des citadines les plus liquides du marché VO toutes marques confondues. Le Focus ST diesel est particulièrement recherché par les acheteurs sportifs. Le Transit Custom est l'utilitaire Ford le plus valorisé sur le marché de l'occasion professionnelle.
Les Opel de la génération PSA (post-2018) affichent une meilleure tenue de valeur que leurs prédécesseurs GM. La Mokka E électrique et la Corsa E connaissent une montée en volume sur le marché VO depuis 2022, avec une dépréciation encore significative sur les premières années.
La Fiat 500 originale (2007-2019) bénéficie d'une dépréciation particulièrement faible grâce à son statut de voiture culte. Le Ducato camping-car aménagé affiche des valeurs résiduelles exceptionnelles, avec des plus-values possibles sur certaines configurations rares.
Le Duster présente l'une des meilleures tenues de valeur de son segment grâce à sa robustesse perçue et son faible prix neuf. Le Sandero Stepway est le modèle Dacia le plus recherché sur l'occasion. La Spring voit sa dépréciation ralentir avec la hausse des prix de l'énergie.
Le Tucson hybride rechargeable est l'une des meilleures performances de valeur résiduelle du segment des SUV compacts. La garantie 5 ans constructeur Hyundai est un argument fort sur le marché de l'occasion récente, réduisant la décote des premiers mois.
La garantie 7 ans Kia est l'argument numéro un sur le marché de l'occasion : un Ceed ou Sportage de 4 ans bénéficie encore de 3 ans de garantie constructeur. L'EV6 affiche une dépréciation contenue pour un véhicule électrique grâce à ses performances et à sa réputation.
Le Qashqai II (2013-2021) est l'un des SUV les plus liquides du marché VO, avec un volume de transactions élevé et un délai de vente court. La Leaf (2018+) avec batterie 40 kWh présente une dépréciation plus contenue que la génération précédente 24 kWh.
Les SEAT de la plateforme MQB (Leon III, Ateca) partagent leurs mécaniques avec les Volkswagen équivalents, ce qui rassure les acheteurs VO sur la disponibilité des pièces. La Leon 1.5 TSI et l'Ibiza 1.0 TSI sont les configurations les plus recherchées. La décote SEAT est généralement supérieure de 5 à 8 % à celle des VW équivalents.
L'Octavia combi diesel est l'un des break les plus recherchés sur le marché VO français par les gros rouleurs et les professionnels. La Fabia III (2015-2021) présente une liquidité exceptionnelle. L'Enyaq électrique, premier SUV électrique Škoda, connaît une montée en puissance sur le marché VO depuis 2023.
La Tesla Model 3 Grande Autonomie est l'une des rares voitures électriques dont la valeur résiduelle à 3 ans reste au-dessus de 50 % du prix neuf. Les baisses de prix répétées de Tesla en 2023-2024 ont créé une pression baissière sur le marché VO — facteur important à intégrer dans les prévisions de dépréciation. La Model Y RWD est le modèle le plus liquide de la gamme.
Les Volvo XC60 et XC90 Recharge maintiennent des valeurs résiduelles solides à 3 ans (55-62 %) grâce à leur réputation de fiabilité et à leur équipement généreux. Le V60 Cross Country diesel est particulièrement prisé par les professionnels et les familles. Les Volvo de moins de 4 ans bénéficient encore de la garantie constructeur étendue.
La Giulia Quadrifoglio et le Stelvio Quadrifoglio sont des segments ultra-premium avec une dépréciation contenue grâce à leur exclusivité. Les versions courantes (Giulia 2.2 diesel, Stelvio 2.2 diesel) affichent une décote plus marquée que la moyenne premium (BMW, Mercedes) en raison d'une réputation de fiabilité moins établie. Le Tonale PHEV attire une clientèle premium sensible au design.
Le Renegade 1.3 T4 PHEV est la version hybride rechargeable la plus échangée de la gamme sur l'occasion. Le Wrangler diesel conserve des valeurs résiduelles exceptionnelles à 5 ans — souvent supérieures à 60 % du prix neuf — grâce à une demande stable de passionnés. L'Avenger électrique, lancé en 2023, représente un volume croissant sur le marché VO depuis 2024.
L'API COTEMAAT donne accès en temps réel à toutes ces données pour vos outils métier. Intégration en quelques heures.